Nemůžeme se tvářit, jako že žijeme ve zlaté kleci, zatímco je okolní svět v plamenech. Taková slova pronesl před několika málo dny Flavio Briatore o formuli 1. Měl pravdu, světová finanční krize má v královně motorsportu první oběť, automobilka Honda oznámila konec svých aktivit ve F1.
"Honda musí chránit své hlavní obchodní aktivity a zajistit se z dlouhodobého hlediska, protože se dále šíří ekonomické nejistoty po celém světě. Očekává se, že zotavení nějaký čas potrvá," řekl na tiskové konferenci v Tokiu výkonný ředitel Hondy Takeo Fukui.
"Za těchto okolností Honda přijala pohotová a flexibilní opatření, aby mohla čelit tomuto náhlému a rostoucímu oslabování trhů ve všech obchodních oblastech. Nicméně, vzhledem k potřebě optimalizovat alokaci zdrojů pro řízení, včetně budoucích investic, jsme se rozhodli pro odchod z formule 1."
Japonská automobilka však zatím nemá v plánu tým okamžitě a definitivně zrušit, preferovaným řešením je jeho prodej.
"Povedeme diskuze s partnery týmu Honda Racing F1 a jeho dodavatelem motorů Honda Racing Development ohledně budoucnosti těchto dvou společností. Hovořit se bude i o nabídnutí týmu k prodeji," dodal Fukui.
Podle Autosportu by Honda měla finančně zajistit tým až do března a teprve pokud se do té doby nepodaří nalézt kupce, přestal by existovat. Oznámení o odchodu Hondy velmi překvapilo, protože po příchodu Rosse Brawna měla právě sezóna 2009 znamenat návrat na přední příčky. Do značné míry byl kvůli tomu i omezen vývoj letošního vozu.
Hledání potenciálních kupců mají na starost Ross Brawn a Nick Fry, podle některých spekulací by tým mohl v příštím roce nakupovat motory od Ferrari. Marketingový ředitel Hondy David Butler již písemně oslovil partnery týmu a potvrdil, že tým začal hledat nové majitele.
"Tým vedený výkonným ředitelem Nickem Fryem a šéfem týmu Rossem Brawnem je velmi odhodlán zajistit budoucnost týmu a my hledáme jeho nového majitele, vzhledem k tomu, jak velká jsme měli očekávání pro rok 2009 pod novým technickým vedením, ke kterému patří špičkové zázemí a lidé zde v Brackley," uvedl Butler.
"Honda musí chránit své hlavní obchodní aktivity a zajistit se z dlouhodobého hlediska, protože se dále šíří ekonomické nejistoty po celém světě. Očekává se, že zotavení nějaký čas potrvá," řekl na tiskové konferenci v Tokiu výkonný ředitel Hondy Takeo Fukui.
"Za těchto okolností Honda přijala pohotová a flexibilní opatření, aby mohla čelit tomuto náhlému a rostoucímu oslabování trhů ve všech obchodních oblastech. Nicméně, vzhledem k potřebě optimalizovat alokaci zdrojů pro řízení, včetně budoucích investic, jsme se rozhodli pro odchod z formule 1."
Japonská automobilka však zatím nemá v plánu tým okamžitě a definitivně zrušit, preferovaným řešením je jeho prodej.
"Povedeme diskuze s partnery týmu Honda Racing F1 a jeho dodavatelem motorů Honda Racing Development ohledně budoucnosti těchto dvou společností. Hovořit se bude i o nabídnutí týmu k prodeji," dodal Fukui.
Podle Autosportu by Honda měla finančně zajistit tým až do března a teprve pokud se do té doby nepodaří nalézt kupce, přestal by existovat. Oznámení o odchodu Hondy velmi překvapilo, protože po příchodu Rosse Brawna měla právě sezóna 2009 znamenat návrat na přední příčky. Do značné míry byl kvůli tomu i omezen vývoj letošního vozu.
Hledání potenciálních kupců mají na starost Ross Brawn a Nick Fry, podle některých spekulací by tým mohl v příštím roce nakupovat motory od Ferrari. Marketingový ředitel Hondy David Butler již písemně oslovil partnery týmu a potvrdil, že tým začal hledat nové majitele.
"Tým vedený výkonným ředitelem Nickem Fryem a šéfem týmu Rossem Brawnem je velmi odhodlán zajistit budoucnost týmu a my hledáme jeho nového majitele, vzhledem k tomu, jak velká jsme měli očekávání pro rok 2009 pod novým technickým vedením, ke kterému patří špičkové zázemí a lidé zde v Brackley," uvedl Butler.


















FOTO zdroj ZDE
Odchod Hondy: Konec gigantu, katastrofa pro Barrichella
Dnešní náhlý odchod Hondy z formule 1 vyvolal řadu otázek. Se svým zhodnocením přispěchal i Edward Gorman z londýnského deníku The Times.
O závodní tým Hondy se údajně zajímají tři případní kupci. Ať už stáj koupí kdokoliv, podle Gormana ji čeká významné zeštíhlení.
"Když se podíváte, jaké podmínky vládnou ve světovém hospodářství, je těžké si představit, jak někdo kupuje tým ve formuli 1. To se prostě nezdá rozumné. Na druhé straně je tu množství lidí, kteří se o motorsport dlouhodobě zajímají a možná by do něj vstoupili rádi. Víme, že poslední dobou se díky Velké ceně Abú Zabí zvýšil zájem v Zálivu. Už když letos zkrachovala stáj Super Aguri, vzbudilo to v této části světa pozornost. Pak je tu také pár bývalých majitelů u nás [ve Velké Británii, pozn. red.], kteří by mohli mít zájem. Každopádně je ale těžké uvěřit, že by tým mohl dál existovat ve své současné velikosti. Objevují se návrhy, že pokud se tým prodá, bude pokračovat v mnohem, mnohem menší podobě. Pravděpodobně bude nakupovat motory od někoho jiného a propadne se polem," píše Gorman. Honda má teď přibližně 700 zaměstnanců. Provoz takového kolosu spolkne ročně asi 350 milionů eur.
O práci mohou přijít i oba piloti stáje. Rubens Barrichello se týdny pokoušel přesvědčit Hondu, že je schopen pro ni jezdit i další rok. Teď se ukázalo, že zcela zbytečně.
"Pro Rubense Barrichella je to katastrofa. Tohle je pravděpodobně jeho konec ve formuli 1. Pro Jensona Buttona to je noční můra. Čekal u Hondy, až mu postaví auto, se kterým by mohl závodit mezi nejlepšími. Upnul se na tým a snažil se s Rossem Brawnem zlepšit jeho pozici. Jestli se teď tým prodá, může se hodně zmenšit a to bude znamenat další rok ve spodních patrech formule 1. Na druhé straně, pokud se neprodá, mohl by Jenson zůstat úplně mimo rok, nebo i déle. Je tu sice malá šance, že by ho mohl zaměstnat nějaký jiný tým, ale skoro všechny dobré stáje už mají své jezdce dané. Těžko si představit, jak někdo někoho rychle vyhazuje a hradí náklady s tím spojené, jen aby si mohl přivést Jensona," domnívá se Gorman.
Odchod japonské automobilky z formule 1 pravděpodobně definitivně vysadí zpět do sedla Maxe Mosleyho. V jeho snaze reformovat příjmy a výdaje týmů, už ho nic nezastaví.
"[Odchod Hondy] změní pravidla v diskuzi o budoucnosti formule 1. Maxi Mosleymu to odklidí z cesty překážky v jeho boji za větší udržitelnost tohoto sportu. Teď se všichni bojí, že se z formule 1 stane dinosaurus, který je neudržitelný jak z obchodního hlediska, tak z hlediska životního prostředí a který by opravdu mohl vymřít," myslí si Gorman.
Ještě před rokem čítal rošt formule 1 dvacet dva míst. S dubnovým krachem Super Aguri klesl tento počet na dvacet a teď reálně hrozí, že se startovní pole zkrátí o další dvě místa.
"Podle mě musí mít Ecclestone na startu alespoň 18 aut. Přibližujeme se tedy k hranici, za kterou se formule 1 stává nefunkční a nedostatečně soutěžní," varuje britský novinář.
Světová hospodářská krize by si nemusela vyžádat za oběť jen Hondu. Všechny automobilky na světě teď mají problémy. Gorman upozorňuje především na Toyotu.
"Každý teď bude našlapovat po špičkách a čekat, co dění u Hondy udělá s ostatními a jestli si někdo náhodou neřekne: když to udělala Honda, pro nás je taky docela těžké pokračovat. Ostatní velké výrobce, třeba Toyotu, zasáhla krize úplně stejně, možná i hůř. Čelí propadům prodeje historických rozměrů. V tuto chvíli se Toyota plně soustředí na sezonu 2009, ale nikdy nevíte. Zpráva o Hondě přišla taky z čistého nebe, budoucnost prostě nejde předvídat," uvažuje Gorman.
O závodní tým Hondy se údajně zajímají tři případní kupci. Ať už stáj koupí kdokoliv, podle Gormana ji čeká významné zeštíhlení.
"Když se podíváte, jaké podmínky vládnou ve světovém hospodářství, je těžké si představit, jak někdo kupuje tým ve formuli 1. To se prostě nezdá rozumné. Na druhé straně je tu množství lidí, kteří se o motorsport dlouhodobě zajímají a možná by do něj vstoupili rádi. Víme, že poslední dobou se díky Velké ceně Abú Zabí zvýšil zájem v Zálivu. Už když letos zkrachovala stáj Super Aguri, vzbudilo to v této části světa pozornost. Pak je tu také pár bývalých majitelů u nás [ve Velké Británii, pozn. red.], kteří by mohli mít zájem. Každopádně je ale těžké uvěřit, že by tým mohl dál existovat ve své současné velikosti. Objevují se návrhy, že pokud se tým prodá, bude pokračovat v mnohem, mnohem menší podobě. Pravděpodobně bude nakupovat motory od někoho jiného a propadne se polem," píše Gorman. Honda má teď přibližně 700 zaměstnanců. Provoz takového kolosu spolkne ročně asi 350 milionů eur.
O práci mohou přijít i oba piloti stáje. Rubens Barrichello se týdny pokoušel přesvědčit Hondu, že je schopen pro ni jezdit i další rok. Teď se ukázalo, že zcela zbytečně.
"Pro Rubense Barrichella je to katastrofa. Tohle je pravděpodobně jeho konec ve formuli 1. Pro Jensona Buttona to je noční můra. Čekal u Hondy, až mu postaví auto, se kterým by mohl závodit mezi nejlepšími. Upnul se na tým a snažil se s Rossem Brawnem zlepšit jeho pozici. Jestli se teď tým prodá, může se hodně zmenšit a to bude znamenat další rok ve spodních patrech formule 1. Na druhé straně, pokud se neprodá, mohl by Jenson zůstat úplně mimo rok, nebo i déle. Je tu sice malá šance, že by ho mohl zaměstnat nějaký jiný tým, ale skoro všechny dobré stáje už mají své jezdce dané. Těžko si představit, jak někdo někoho rychle vyhazuje a hradí náklady s tím spojené, jen aby si mohl přivést Jensona," domnívá se Gorman.
Odchod japonské automobilky z formule 1 pravděpodobně definitivně vysadí zpět do sedla Maxe Mosleyho. V jeho snaze reformovat příjmy a výdaje týmů, už ho nic nezastaví.
"[Odchod Hondy] změní pravidla v diskuzi o budoucnosti formule 1. Maxi Mosleymu to odklidí z cesty překážky v jeho boji za větší udržitelnost tohoto sportu. Teď se všichni bojí, že se z formule 1 stane dinosaurus, který je neudržitelný jak z obchodního hlediska, tak z hlediska životního prostředí a který by opravdu mohl vymřít," myslí si Gorman.
Ještě před rokem čítal rošt formule 1 dvacet dva míst. S dubnovým krachem Super Aguri klesl tento počet na dvacet a teď reálně hrozí, že se startovní pole zkrátí o další dvě místa.
"Podle mě musí mít Ecclestone na startu alespoň 18 aut. Přibližujeme se tedy k hranici, za kterou se formule 1 stává nefunkční a nedostatečně soutěžní," varuje britský novinář.
Světová hospodářská krize by si nemusela vyžádat za oběť jen Hondu. Všechny automobilky na světě teď mají problémy. Gorman upozorňuje především na Toyotu.
"Každý teď bude našlapovat po špičkách a čekat, co dění u Hondy udělá s ostatními a jestli si někdo náhodou neřekne: když to udělala Honda, pro nás je taky docela těžké pokračovat. Ostatní velké výrobce, třeba Toyotu, zasáhla krize úplně stejně, možná i hůř. Čelí propadům prodeje historických rozměrů. V tuto chvíli se Toyota plně soustředí na sezonu 2009, ale nikdy nevíte. Zpráva o Hondě přišla taky z čistého nebe, budoucnost prostě nejde předvídat," uvažuje Gorman.





ahoj máš u mě diplom za bleskovku